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停車場出入口控制系統的應用以及原理介紹

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停車場出入口控制系統的應用以及原理介紹

發布日期:2019-08-08 作者: 點擊:

 停車場出入口控制系統融多種設備于一體,各自發揮作用,其目的是共同管理停車場入口,使車場的管理更安全有效。停車場的"出入口控制"一般包括車輛檢測器、發卡出票機、讀卡器、欄杆機、"車牌識別"等。


    近幾年,無論是住宅區、寫字樓還是機場、醫院、商場的"停車場",都開始增設"出入口控制系統"。那麽,設備的增設是否真的爲"停車場"的管理帶來了便利?不同類型的"停車場"如何進行"出入口控制",適用哪種設備,市場上的主要品牌有哪些,它的技術和應用現狀如何,未來在技術上有什麽發展和突破?


    出入口控制系統的配置大致都是相同的,在談到核心設備時,大家都不約而同的選擇了系統軟件。其核心設備應該是控制器和軟件,他們倆就像是一台電腦的操作系統和CPU,起著關鍵的作用。控制器負責數據的采集交換,而軟件是系統穩定性和功能的直接體現,在整套系統中也是*核心的部分。除此之外,作爲執行機構的欄杆機,也是很重要的設備。現在許多停車場都使用了公路上用的那種欄杆機,因爲公路上用的欄杆機速度特別快,很受青睐。孫炜一認爲*核心的應該是軟件部分,其余的還有發卡出票機、擋車器等,當然,硬件的好壞也直接影響著整個系統的好壞。

天津停車場系統


    停車場出入口控制系統的功能特點:可匹配一個IC讀寫模塊或EM讀寫模塊;具有一路外接韋根接口(兼容weigen26,weigen34),可與EM、CDMA、SL02、ML02、藍牙等ID讀寫器連接;一路外接地感輸入,可通過軟件設置有地感讀卡或無地感讀卡;一路開閘信號輸出,可與道閘相連,實現開閘功能;一路RS485主通訊,可與PC機通訊;一路RS485副通訊,可外接收費顯示屏和語音板;一路RS232通訊接口,脫機時,可用手持機通過RS232通訊對主控制器進行操作;支持16種收費方式;支持大、小車場嵌套關系;支持ID卡多進多出(讀卡完全由控制器控制)、一進一出(讀卡由電腦控制)設置;可設置IC月卡、儲值卡滿位後允許讀卡或禁止讀卡,臨時卡滿位後禁止讀卡;開閘方式可通過軟件設置爲讀卡成功後自動開閘或確定開閘;IC卡可實現脫機收費。


    電源:工業標准電源,AC220V,50HZ;通訊接口:RS485/RS232;容量:10000條脫機存儲容量:10000條;支持機號:255;標准數據接口:Wiegand;車場嵌套:可設置大車場嵌套小車場功能;無卡延期:不須有卡,直接實現遠程延期;擴展輸入輸出:工業標准,可實現其它標准I/O要求;滿位顯示:LED顯示屏具有滿位提示功能,車位滿,可禁止車輛入場;收費標准:多種收費模式,自動設置、加載即可,方便用戶使用;車輛類型設置:可選擇入口預制車類和車牌號碼,也可出口選擇車輛類型收費。


    慧聰安防網訊 出入口控制系統廣泛應用于軌道交通、機場、地鐵等領域,利用自定義符識別或/和模式識別技術對出入口目標進行識別並控制出入口執行機構啓閉的電子系統或網絡。主要由識讀部分、傳輸部分、管理/控制部分和執行部分以及相應的系統軟件組成。隨著出入口控制系統需求迫切,智能停車場商機在即。

天津智能停車管理系統


    隨著城市軌道交通網絡化運營的發展,關系地鐵公司運營經濟效益的自動售檢票系統的市場需求也日益龐大。據調研顯示,2013年自動售檢票系統市場需求將達到503225.6萬元。而日益嚴峻的機場安全形勢,也對機場整個安防系統提出了新的要求和挑戰。


    自動導航停車位、進車庫自動感應、繳費直接從卡裏扣……未來停車將更方便、更智能化。如今一些軟件企業從停車難的尴尬中,尋找“停車經濟”的商機,進軍智能停車管理系統研發,智能停車系統市場需求日趨旺盛。據調查,未來停車場管理系統的市場需求將達37億元,智能停車行業將迎來發展黃金時期。


    智能軟件月銷售額50萬

    “智能停車系統,樓盤開發商或物業管理公司的需求最大。”某科技股份有限公司總經理楊從新表示,現在停車場的商業價值是完全沒有被開發出來的,甚至是一片荒蕪,智能停車系統還可從中挖掘更多商機。停車場作爲人們到達消費場所的第一站,正處于消費決策的關鍵時期。利用好這短暫的決策時機,對商家來說非常重要,基于大數據技術的停車場系統,能夠對商家消費信息進行整合,對客戶的消費行爲、消費習慣進行數據分析,並將兩者進行匹配,然後通過手機、信息顯示屏、導航系統、可穿戴設備等終端設備將他潛在需要的消費信息傳播到車友眼前。


    智能停車系統開發者吳齊表示,可以運用物聯網技術,將網站平台和各個停車場的智能系統、車流量傳感器、車牌識別設備等通過無線網連接,構成一個有機的整體,駕駛人可以通過互聯網PC、手機、車載GPS終端實時查詢空車位和價格信息,及其他附屬服務設施,並可預訂車位,還可以發表評論。


    “如今智能停車系統還是處女地,盈利還比較可觀。”一位智能停車系統開發商透露,從目前的停車引導市場來看,一套智能停車系統的研發成本在百萬元左右,如果按一套智能系統賣給一個停車場,一般的售價爲3~6萬元,搞掂20~30個停車場就可收回成本,他兩個月就銷售了一百萬的産品,平均一個月的銷售額在50萬元左右。


天津智能停車管理系統


    重慶市市政管理委員會相關負責人接受采訪時透露,截止今年8月31日,重慶市主城區一共有3513家停車場,57.46萬個停車位。目前整個重慶對智能停車場還沒有標准化,市場上的智能停車軟件主要以誘導系統爲主,完成智能化建設的停車場爲數不多。劉啓強算了一筆賬,重慶數千家停車場,以一套停車場管理系統平均3~6萬元推算,如果幾千家停車場都實現智能化,將帶來上億元的市場蛋糕。

    與此同時,數千家停車場的人工管理費用也是不小的開支,智能停車系統則可省掉這部分開支。根據《2006年—2014年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》數據,2009年國內停車場管理系統的市場規模達到了11.5億元,2010年國內停車場管理系統市場需求達到14.5億元;2011年國內停車場管理系統市場規模達到18億元。據數據初步估算,2014年,停車場管理系統市場需求將達37億元。


    特征載體:出入口控制系統是對人流、物流、信息流進行管理和控制的系統。因此,首先系統要能對他們進行身份的確認,並確定它們出入(行爲)的合法性。這就要通過一種方法賦予它們一個身份與權限的標志,我們稱之爲特征載體,它載有的身份和權限的信息就是特征。機械鎖的鑰匙就是一種特征載體,其“齒形”就是特征。


    在出入口控制系統中可以利用的特征載體很多,例如:磁卡、光電卡及目前應用最普遍的IC卡等。這些特征載體要與持有者(人或物)一同使用,但它並與持有者具有同一性,這就意味著特征載體可以由別人(物)持有使用。爲了防止這個問題,可采用多重方式,即使用兩種以上的特征載體(視系統的安全性要求)。如果能夠從持有者自身選取一種具有唯一性和穩定性的特征,作爲表示身份的信息,這個問題也就不存在了。當然,來自“持有者”身上的特征稱爲“生物特征”,特征載體自然就是持有人。

停車場道閘系統


    讀取裝置:讀取裝置是與特征載體進行信息交換的設備。它以適當的方式從特征載體讀取持有關身份和權限的信息,以此識別持有者的身份和判別其行爲(出入請求)的合法性。顯然,特征讀取裝置是與特征載體相匹配的設備,載體的技術屬性不同,讀取設備的屬性也不同。磁卡的讀取裝置是磁電轉換設備,光電卡的讀取裝置是光電轉換設備,IC卡的讀取裝置是電子數據通信裝置。機械鎖的讀取裝置就是“鎖芯”,當鑰匙插入鎖芯後,通過鎖芯中的活動彈子與鑰匙的齒形吻合來確認持有者的身份和權限。


    電子讀取裝置的識別過程是:將讀取的特征信息轉換爲電子數據,然後與存儲在裝置存儲器中的數據進行對比,實現身份的確認和權限的認證,這一過程又稱爲“特征識別”。特征讀取裝置有的只有讀取信息的功能,有的還具有向特征載體寫入信息的功能,這種裝置稱爲“讀寫裝置”,向特征載體寫入信息是系統向持有者授權或修正授權的過程。這種特征載體是可以修改和重複使用的。機械鎖的鑰匙一般是不能修改的,它所表示的權限也是不能改變的。人的生物特征是不能修改的,但其所具有的權限可以通過系統的設定來改變的。


    鎖定機構:出入口控制系統只有加上適當的鎖定機構才具有實用性。當讀取裝置確認了持有者的身份和權限後,要使合法者能夠順暢的出入,並有效的阻止非法者的請求。不同形式的鎖定機構就構成了各種不同出入口控制系統,或者說實現了出入控制技術的不同應用。比如,地鐵收費系統的撥杆、停車場的阻車器、自助銀行的收出鈔裝置。鎖定如果機構是一個門,系統控制的是門的啓閉,就是“門禁”系統。機構鎖就是門禁系統的一種鎖定機構,當鎖芯與鑰匙的齒形吻合後,可轉動執手,收回鎖舌開啓門。


    總之,出入口控制系統的安全性包括抗沖擊強度,即抗拒機械力的破壞,這個性能主要是由系統的鎖定機構決定的。門禁系統的鎖定機構除了機械鎖外,常用的還有電控鎖,它的特征載體主要是各種信息卡,門的啓閉則是由電磁力控制的。



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